在城市地鐵建設(shè)中,盾構(gòu)法成為隧道施工的主要選擇之一，盾構(gòu)掘進(jìn)施工產(chǎn)生的大量廢棄渣土給城市環(huán)境帶來了多方面的挑戰(zhàn)，渣土的脫水、運(yùn)輸、堆填等過程均會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生較大的不利影響。渣土作為一種城市礦產(chǎn)資源，堆填消納都會(huì)占用大量土地資源，同時(shí)堆體邊坡具有滑坡災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，若回收渣土作為同步注漿材料，生態(tài)磚原料，路基填料等，將有效提升地鐵建設(shè)的生態(tài)環(huán)保功能。但在目前，我國的盾構(gòu)渣土回收利用率非常有限，需要加大推進(jìn)和普及。
科迅環(huán)保盾構(gòu)渣土處理系統(tǒng)利用皮帶機(jī)系統(tǒng)將剛掘出的渣土，從隧道深處運(yùn)輸至地面渣土分離系統(tǒng)的進(jìn)料斗，最后分離的粗砂細(xì)沙，通過拉升皮帶機(jī)輸送至卡車運(yùn)輸，將渣土分級(jí)脫水分離和干化，實(shí)現(xiàn)無機(jī)原料、水資源再利用實(shí)現(xiàn)了渣土回收再利用，還產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效益，為綠色施工、城市基建增添新“法寶”。
日前，在深圳地鐵 14號(hào)線施工作業(yè)中 ，科迅環(huán)保盾構(gòu)渣士處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)尾漿中砂石 、細(xì)沙和泥土的分離及脫水干化、減量化運(yùn)輸和資源再利用功能。徹底實(shí)現(xiàn)泥漿零排放，滿足環(huán)保要求。尾漿處理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)由粗振動(dòng)篩 、洗砂機(jī)、細(xì)振動(dòng)篩 、除砂旋流器、渣漿泵及管匯、壓濾機(jī)等部件組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單 ，滿足運(yùn)輸及快速拆裝 。
